Page 225 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

問題三：為何代替或代表 船長 之代理人簽 第三章 信用狀項下單據 署 或確認海運提
單時，須同時表明 船長 之名稱及身分，而 船長 本人簽 署 或確認

海運提單時，則不須表明其名稱？

【分析與結論】

問題一： UCP500 第 23 條 a 項 i 款明確規定有關確認運送
人之 需 求，此在國際商會 立場 聲明書第四則，以 說 明及 舉 例予

以 支持 。
在 UCP500 第 23 條 a 項 i 款，並未特別規定，在前述問題

一所提及於海運提單上表明運送人名稱之 方式 上 ( 編 註：即在
特定之 位 置 記 載 ) ， carrier 乙詞須 與 其名稱 結 合使用。 “It is not
a specific requirement of UCP500 sub-Article 23 (a) (i) that the

word “carrier” be used in conjun
ction with the name indicated on
the Marine Bill of Lading in th e manner stated under “Issue 1”

above. ”
但是， 結 合簽 署與 確認， 與 單據正 面 在其 頂 部 、中 間 或其
底 部 就其表 面 顯示運送人名稱，對海運提單而 言 係 屬必 要的。

“However, it is mandatory for the Ma rine Bill of Lading that, in
conjunction with the requirements for the signing or

authentication, the document “appe ars on its face to indicate the
name of the carrier” be it on the to p, in the middle or at the bottom

215