Page 230 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

信用狀交易糾紛解析

其 後 標示有 日期 ) ， Shipment from Kaohsiun g to Manila will take
place by vessel ( 貨物自 Kaohsiung 至 Manila 係以 船 舶 運 輸 ) ” ；

則此海洋提單可否接受？

【分析與結論】

依據 UCP500 第 23 條 a 項 iii 款之規定，銀行將接受一海
洋提單，其上已表明信用狀規定之裝載港及 卸 貨 港，即使亦表

明不同於裝載港之接 管 地 ，及 / 或不同於 卸 貨 港之 最終 目的
地 。

本問題所提及之案例，信用狀要求 貨物自 Denmark 運至
Manila ，因此，海洋提單上須表明裝載港為一 丹麥 港 口
(Danish port)

而本案例提示之海洋提單，表明裝載港為 及 卸 貨 港為 Manila 。 Hamburg ，此不
符合信用狀之要求，因 Hamburg 非 屬 丹麥 之港 口 ；同 樣 的表

明
卸
港為
貨
之 卸 貨 港為 Manila Kaohsiung 。 亦不符合信用狀之要求，因信用狀要求
為 克服 地 理上之不 便 之處，受益人應 考量 依據不同之情況
選擇不同之 方 案，將有 助 於 尋 求有關 各方 得以接受之 解 決 方式
( 例如：表明裝載港為 Copenhagen ，而於 Hamburg 轉 運；或要

求信用狀 自 Hamburg 裝運 ) 。 “To overcome problems resulting
from geographical disadvantages, beneficiaries should consider

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