Page 169 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析－貳篇 (增修訂二版)

第四章 出口押匯相關疑難問題 157

擱淺時使船舶重浮而發生的費用。因為該項犧牲或費用是為共同利
益而發生，故應由利害關係人依照其所受到利益及損害的比例分

擔 。 據此在 海 運提單 上 主要印 定 條款皆 載 明，共 同 海損條 款
(General Average Clause) 依約克安特衛普 1974 年規則處理 (The

York-Antwerp Rules 1974) 之文句，貴公司依約必須負擔共同海損之
部分責任風險，惟在國際貿易上買賣雙方為避免運輸上之風險，依

價格條件之約定，買賣之一方需投保「貨物運輸保險」，一旦發生
共同海損時，除投保全損險 (Total Loss) 外，其餘的皆可將此風險轉

嫁給保險公司。
二、共同海損之認定範圍依當前國際間之保險界及航運業者所公認處理

共同海損之通用規則「約克安特衛普規則 1974」可歸納下列 10 種：
1. 為共同安全而投棄及犧牲所致之損失。

2. 為共同安全投棄時須開啟艙蓋或鑿洞而使海水侵入，以致船舶或
貨物遭受損失。

3. 因撲滅船上火災所致之間接損失，包括被救火用水濺損，或將火

災船駛上淺灘或將船鑿沉所致之損失。
4. 為共同安全故意將船舶駛上淺灘所致之損失。
5. 船舶故意駛上前攤後，為再行浮起時所致之損失。

6. 船舶擱淺，在情勢危急情況下，為試圖浮起所致引擎、鍋爐等動

力設備之損失。
7. 船舶擱淺，為減輕載重之費用及所致之損失，包括卸貨、僱用駁

船及再裝船所致之損失。
8. 船舶遇難，船上原準備充足之燃料用罄，以附屬於船舶上之用具

或供應品充當燃料之損失。
9. 船舶駛進避難港所需各種費用，包括薪金、給養及其他費用。