Page 236 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

信用狀交易糾紛解析

【分析與結論】

依據 UCP500 第 23 條 a 項 iii 款之規定：提單上須表明信

用狀所規定之裝載港及
在本案中，信用狀規定裝載港為任一 卸 貨 港。 歐洲 港 口 (Any

European Port) ，而提單上之 Dublin ( 接 管 地 ) 及 Antwerp ( 裝載
港 ) 皆為 歐洲 港 口 ；因此，提單之裝 船 註 記 ： Shipped on board

Vessel A ex Dublin on 26.04.01 arrived Antwerp 30/04/01 已符合
信用狀規定 貨物 須 從 任一 歐洲 港 口 裝 船 之規定， 縱 Dublin 未
填 列於裝載港之 欄 位 內。

“…a bill of lading which stat es‘Shipped on board Vessel A
ex Dublin on 26.04.01 arrived An
twerp 30/04/01 would satisfy the
requirement of a letter of cred it requesting shipment from ‘Any
European port’even through Dub lin was not stated in the box
designated as “Port of loading” ”

則 26.04.01 ( 即第一裝 船 註 記 之 日期 ) 將被視為裝運 日
期 ，因此，依本信用狀之規定，此並無 慢 裝 船 之 瑕疵 ；而有關

裝 F123 船 之第二裝 船 註 記 僅被視為 額 外之 訊 息 (Additional
Information) ，不能 作 為決定是否 慢 裝 船 之依據。 ( 註二 十九 )

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