Page 212 - 信用狀交易糾紛解析暨最新案例研討

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裝載港為 Umea 卸貨港為 Jebel Ali，且以印定文字或裝載註記表明貨物業已
裝船，以符合 UCP600 第 20 條之規定；且規範簽發涵蓋此等運送之運送單據

所須之要求已完整之敘明。
但信用狀亦允許接受 UCP600 第 19 條所規範之複合運送單據，在未有其

他規定之情況下，該單據之簽發應與提單簽發之要求類似，即須提示：“Full
set of at least 3/3 clean multimodal transport documents…”。

基於信用狀及 UCP 之規定，及所提示單據係涵蓋 Umea 與 Jebel Ali 間複
合運送之事實，此複合運送單據係屬符合；Umea 顯示在接管地而非裝載

港，反應已產生之複合運送之本質，而 Hamburg 顯示為裝載港，正確的反應
運送係從此港至 Jebel Ali；因已產生複合運送，運送單據表明“received for
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shipment (收受待運)”即以此日期為運送單據之日期，是可以接受的。

【註：請注意！本問題與 ICC Banking Commission Opinion No.R461 有關運送單據之

規定，皆為要求提示「清潔且已裝船」之提單，且可以接受複合運送單據；而受益人

皆提示未加註裝載註記之複合運送單據，對此等提示，本問題之結論，認為只要符合
UCP600 第 19 條之規定，而認為該提示係屬符合；但 R461 則認為信用狀所規定之裝

船規定亦須遵循，因此，未加註裝載註記之複合運送單據係屬不符。此兩情況相同之
問題 (R638&R461) 之結論卻相反。】

42 ICC Banking Commission Opinions 2005-2008, ICC Banking Commission Opinion
No.R638(TA629), ICC publication No.697, p.29-31