Page 36 - 新版國貿條規－解析與運用

而不收取任何費用。但是，此可能使賣方承受潛在之風
險，例如：在賣方代為裝載貨物至買方所安排至交貨地點

運送貨物之運輸工具時，貨物發生毀損之情事。於此情
況，貨物之損失究為賣方或買方應予以承擔？

因此，倘買方在賣方營業處所收取貨物，而在貨物之裝載
有困難時，例如：買方所能安排前往指定交貨地點提領貨

物之運輸工具，如欠缺裝載大型貨物之裝卸工具時，宜改
使用 FCA 條規。因依據 FCA 條規之定義，在賣方營業處

所交貨，賣方負責裝載；或以 EXW 條規交易，但另於買
賣契約中，載明貨物之裝載必須由賣方負責。

 買方倉庫交貨是否適用國貿條規之 EXW 條規：近來大陸

台商漸漸在大陸許多工業區群聚，而形成供應鏈。部分上
下游廠商之交易係約定將交易貨物裝載至買方之倉庫 (不

是賣方之倉庫) 才視為完成交易，但卻使用 EXW 條規，
即 EXW 買方倉庫 (EXW Buyer’s Warehouse) 。實 務

上，以 EXW 買方倉庫交貨之情形與國貿條規之 EXW 條
規之定義有極大之差異。後者賣方所需承擔之風險與費

用，僅止於在賣方之營業處所或其他指定地點，賣方將貨
物交由買方處置時，且定義所提之其他指定地點應為出口

地或接近賣方之地點，而非進口地或買方所處之地點。而
約定在買方倉庫交貨，賣方所需承擔之風險與費用係將貨

物運送至買方之倉庫 (此與國貿條規 DAP 條規--倘無須辦
理輸入通關時，或 DDP 條規--倘須辦理輸入通關時之定

義相符)。因此，以買方之倉庫為完成交貨之地點，不宜

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