Page 170 - 新版國貿條規－解析與運用

時卸載貨物之狀況。

2. 另依據 DAT 條規導引之敘述，倘當事人擬將貨物自
DAT 條規之指定終站再運送至另一地點交貨，而貨物

運送相關之風險與費用仍歸賣方負擔時，則應使用
DAP 或 DDP 條規，而非 DAT 條規。

 DAP 條規之使用：以往，前述 Incoterms 2000 被 DAP
條規取代之三個條規 (DAF、DES 及 DDU 條規) 中，較

常使用者為 DDU 條規，在實務上，通常係使用於國內買
方於國內 (進口地) 向國外賣方購買已運抵國內卸貨、報

關，並移轉貨物儲存於保稅倉庫之貨物之交易，例如：高
單價電子零件之買賣。但此種實務交易模式，與 DDU 條
規 (或新版國貿條規之 DAP 條規) 有關貨物交付之定義

(將已運送抵達此目的地但尚未從承運之運送工具上卸載

之貨物，…)，與實務上從保稅倉庫提領貨物之作業，在
貨物之 卸 載並非 完 全符合 。 依據國 貿 條規之 規 定，以

DDU 條規或 DAP 條規交易，在賣方交貨時，貨物無須從
抵達之運輸工具卸載。因此，在目的地接受貨物之一切卸

貨費用，除依據運送契約歸由賣方負擔外，概由買方支
付，且除當事人間另有約定外，對於前述已賣方依據運送

契約支付之卸貨費用，賣方無權要求買方歸還。因此，未
來在使用上應注意此項差異。

 快遞作業與國貿條規：利用空運快遞出貨時，實務界基本

上稱為“door to door service”，或以 DAP 條規交易；
但業者通常不使用 Incoterms，而是在 Proforma invoice

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