Page 135 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-首篇 (增修訂二版)

第四章 信用狀 119

下：
1. 相同之處

(1) 書面收據 (Receipt)：輪船公司或航空公司收受承攬貨物之收據。
(2) 運送契約 (Contract)：作為船公司或航空公司與託運人間運送契約

之證明文件。
2. 相異之處

海運提單為物權證券，空運單為非物權證券：由於海運提單具有
流通性 (Negotiable)，無論為記名式提單或不記名提單，均可背書而移

轉物權，只要有合法之背書，提單持有人可享受提單之權利。但空運
提單不流通性 (Non-Negotiable) 且為記名式或直接式 (Straight)，所以

並非物權證券，貨物運抵目的地時，僅提單記載之受貨人 (Consignee)

才有權提領貨物。簡言之，海運提單認單不認人，而空運提單認人不
認單，在此情形下空運提單所加註之受貨人如為 To Order 或 To Order
of shipper 或者是空白，將造成終點站 (Destination) 之實質作業困難，

因此在國際航空協會之規則及 1929 年華沙公約，1955 年海牙修正公

約等皆規定，空運提單上要求上項「受貨人」Consignee 欄之記載，
將被運送人所拒絕。
又國際商會所著「國際標準銀行實務」(簡稱 ISBP 2007) 第 143

項有相同之看法。

143. AN Air transport documents should not be issued ”to order” or “to
order of” a named party because it is not a documents of title.

Even if a credit calls for an air transport document made out “to
order”or”to order of” a named party, a document presented showing goods

consigned to that party, without mention of ”to order” or ”to order of”, is
acceptable.