Page 120 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-首篇 (增修訂二版)

104 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析 (首篇)

狀條款，再者，依據 UCP600 第 34 條之規定，銀行對單據之真實性或正確
性不負責任；因此，開狀銀行之作法是否合理？

【分析與結論】

關於此案，重點在提單上裝運港欄位 (Port of Loading) 及卸貨港欄位
(Port of Discharge) 內所記載之裝／卸港口是否為信用狀所規定者，或位於信

用狀所規定之國家或地區，依國際商會銀行技術委員會分析結論原文如下：

If the course of this investigation it transpires that one or both of the mentioned
“port”are not actually port, then the nominated and/or issuing bank has the right to

highlight this anomaly as a discrepancy.
--摘錄自 ICC Publication No.596 Feb. 1999 R261.

意譯：
倘此所提及之一個或者兩個港口，經調查結果顯示非一實際的港口，則

指定銀行或開狀銀行有權力主張此為一瑕疵。
據此，來函所稱，貴公司擬以「B/L 所載裝載港非海港為由」拒付是合

理的。

L/C 要求提示符合下列條款之海運提單”FROM ANY TAIWANESE PORT

TO TOKYO”但船公司提供之提單為：
PORT OF LOADING：KEELUNG TAIWAN