Page 247 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

際發送 日期 ，而提示之 空 運提單 仍 載有實際發送 第三章 信用狀項下單據 日期 時，則何
者視為裝運 日期 ？此可 參考 國際商會 ISBP 之意見，即倘以分

開 之註 記 顯示實際 飛 行 日期 ，但對此信用狀未要求，則在決定
裝運 日期 日期 時，該 之認定， 日期 將不予理會 附 錄 ( 註三 十 四 ) ；另有關 各 運送單

請參考
二。
據裝運
（三）轉運（ transhipment ）

UCP500 第 27 條 b 項定義 航空 運送之 轉 運為：「本條所稱
之 轉 運係 指自 信用狀規定之 起 運 機 場 至目的 地機 場 之運送 過 程

中， 自 一 飛 機 至另一 飛 機 之 卸 下及 重 裝」；此 與 第 23 條 b 項
對海運 / 海洋提單 轉 運之定義相同。但有關信用狀 禁止轉 運
c
時，對於其相關規定，
運或得
(even if) 信用狀 禁止轉 卻 截 然 不同；第 27 條 轉 項規定：「 轉 運之 縱
運，銀行將接受表明將
航空 運送單據 … 」，此 與 第 23 條 c 項對海運 / 海洋提單 轉 運 禁
止
術 之規定 地 理 完全 等因 不同；此因在 素 ，在國際 航空 線 運 輸 實務上，可能因政 口 國之國內 治 、 技
航
上，
一出
自
至
、
…
場
機
一進 口 國之國內 機 場 之 直飛 ， 機 率 非 常 低 ，所以 轉 運在 空 運實
務上係 屬常 態，因此國際商會 配 合實務而有此規定； 若 申請 人
希望 禁止 在 航空 運送中任何型 式 之 轉 運，則 必 須在信用狀條款
中，明確的 排 除本項規定之適用 ( 註三 十五 ) ；另有關 各 運送單
據 轉 運之相關規定， 請參考 附 錄 三。

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