Page 215 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

“Combined bill of lading” ，對此國際商會之 第三章 信用狀項下單據 ISBP 亦有相同之
意見 ( 註 十九 ) 。

在信用狀 作 業實務上， 最 常 見之運送單據不外 乎 海運提單
(Marine Bill of Lading) 、 空 運 貨 單 (Air Waybill) 及其 他 替代運

諸
(Forwarder’s Cargo
Receipt) 送單據之單據， 、 大 副 收據 如： (Mate’s Receipt) 承攬 運送人收據 、領 貨 收據 (Cargo
Receipt ，通 常 為 開 狀 申請 人簽發 ) 或類似之單據，以下 數點 僅

就單據性質、所 記 載 資料 之效力及可能發生之爭議等分別 說 明
之。

四、海運提單 (Marine Bill of Lading)

屬

條之定義，其應
用至 係 ，依據 海運之載 UCP500 貨 證 券 ，其 23 歷史久遠 ， 從 傳統之海上運 屬 傳統之港至港 輸沿
今
第
運 輸 (port-to-port) ， 與 現 今 之 貨 櫃 運 輸 實務在運 輸 過 程 之處理
有所
屬
海上運
實務上，如 差異 ( 後 者 較 符合 輸 複 合運送提單之定義 合，通 常仍 要求提示 ) ，但因銀行在 Marine bill of 開 狀
之
場
lading ，則銀行在 審查 單據之 作 業上， 仍 須 遵 照 UCP500 第 23
條之規定，即提單正 面 是否表明運送人 (Carrier) 之名稱並經
運送人、 船長 或其代理人簽發並簽 署 ，是否為裝 船 提單

(Shipped B/L)— 即表明 貨物 已確實裝運在標名之 船 舶 上 ( 其 方
式 可以 印 定文字表示或以裝載註 記 (on board notation) 表示 ) ，

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