Page 227 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-肆篇
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第三章  出口押匯相關疑難問題  215






                             即為本文所欲探討之第二個問題。

                             二、有關分期裝運/分期動支之規定，依信用狀統一慣例 (UCP600)  第三

                                  十二條規定：


                                  分期動支或分期裝運
                                  若信用狀規定，在所定各期間內辦理分期動支或裝運，而有任何一

                             期未能按期動支或裝運時，信用狀對該期及其後各期均終止使用。
                                  就本題所述，信用狀規定交貨指示為

                                  1. 20,000 Lbs 最遲須於 2009 年 3 月 22 日前交貨
                                  2. 17,000 Lbs 最遲須於 2009 年 4 月 5 日前交貨

                                  因此出口商必須依據信用狀所訂交貨時間及數量完成交貨，才符合

                             信用狀規定。而今出口商於第一次完成交貨，其數量，金額悉依信用狀
                             規定，應無爭議。然，第二次出口商出貨數量為 18,000Lbs，所動支金額
                             為 USD57,600.00，已超出信用狀所規定之 5%寬容範圍，顯已構成超裝

                             (overshipped) 之瑕疵，然若考慮貨物總數量 (20,000Lbs + 18,000 Lbs) 及

                             總金額 (US$64,000.00 + US$57,600) 均未超出信用狀所規定之增、減 5%
                             之規定，其拒付理由是否恰當，拒付是否可成立，亦即本題之問題重心

                             所在。換言之，即為信用狀所規定之數量、金額增、減 5%是否適用於全
                             部或僅適用於個別分批裝運之數量、金額之問題。


                             三、對此問題，國際商會在其所出版之 “Opinions of the ICC Banking
                                  Commission 1995-1996”之 “R238” 當中作成結論謂：


                                  “The  qualification +  1-5% shall  be applicable for the specified part

                             deliveries, as well as for the total. The  mentioned discrepancies in the
                             presented documents are valid＂，意即「5%之增、減條件將適用於整批及
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