Page 125 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-肆篇

第三章 出口押匯相關疑難問題 113

此項規定係為配合某些特殊貨物之交易，由於賣方在此類貨物之
裝運，不容易把握裝運之數量能完全符合信用狀之規定，因此，

買賣雙方在訂約及/或申請開狀時，會將雙方協議所允許之差額載
入契約及/或信用狀；倘信用狀未規定此等差額允許之規定，受益

人得依據第 30 條 b 項之規定，在符合前述三個前提下，在數量上
仍有上下 5%之寬容範圍。

上述之解釋，僅說明“數量百分之五上下之差額”但以動支金額不
超過 L/C 是可以被接受，其實際意義，僅止於溢裝 (Excess

Shipments) 係在所允許之 5%寬容範圍內者，至於在容許短裝
(Short Shipments) 之情形下，有關金額之動用，本條款則未作規

定。
開狀銀行以動支金額未符合之理由拒付。

二、依國際商會對該問題曾作過解釋

原文

“Under these circumstances, there seems to be no justification based
on UCP500 for not tolerating, in the case of a 95 percent shipment, a

tolerance of up to 5 percent downwards for the amount to be drawn under
the credit.＂

中譯
在此情形下，如裝運 95%而於信用狀項下少動支之金額尚在 5%寬容

範圍內者，基於 UCP500，不予寬容似非公允。
註：原 UCP(500)第 39 條 b 項→改為 UCP(600)第 30 條 b 項

摘錄自 ICC Banking Commission Collected Opinions
1995-2001 Conclusion of R239, ICC Publication