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94 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析 (肆篇)

點站 (Destination) 之事實作業困難，因此在國際航空協會之規則
及 1929 年華沙公約，1995 年海牙修正公約等皆規定，空運提單

上要求上項「受貨人」Consignee 欄之記載，將被運送人所拒絕。

又國際商會所著「國際標準銀行實務」 (簡稱 ISBP 2007) 第 143 項

有相同之看法。

143 AN Air transport documents should not be issued “to order” or “to
order of” a named party because it is not a documents of title.

Even if a credit calls for an air transport document made out “to order”
or “to order of” a named party, a document presented showing goods

consigned to that party, without mention of “to order” or “to order of”, is
acceptable.

中譯如下：
143.航空運送單據因非屬物權證書，不應以「憑指示」(to order) 或

「憑標名人之指示」(to order of a named party) 之形式簽發，而提示之單
據顯示貨物將交付予該人，未提及「憑指示」或「憑…之指示」，可以

接受。

二、空運貨物託運及領貨手續

台灣出口之產品，由體大值小之農業、輕工業產品提升為「短、

小、輕、薄」之附加價值高之電子、科技產品，加上近年來航空事業發

展神速，飛機載運能量大幅提高、安全性增加，雖航空運費較海運昂
貴，但對運輸時間而言，空運比海運快捷方便，在空間上，可以用空運

直接達內陸目的地，彌補海運功能之不足，因此國外進口商因事實之需
要，為維持品質及爭取時效之產品，諸如花卉、活魚、新聞報紙、電子