Page 272 - 新版國貿條規－解析與運用

一、貨物滅失或毀損之風險移轉

貨物滅失或毀損之風險，以貨物裝載上船舶為風險移轉之
分界點。

傳統之觀念為貨物在出口國之裝載港越過船舷 (ship's
rail) 時，即屬賣方交付貨物予買方，惟吊裝吊卸越過船舷並

非唯一之裝卸方式，尚有其他之裝卸方式，例如：Tokyota 或
Benz、BMW、FORD 汽車業，港口作業費仍存在，賣方於海

運出口時並未將汽車放置於貨櫃，而是在碼頭作業區直接將汽
車 開 進船舶 後 方之入 口 艙門， 以 駛上駛 下 (roll-on/roll-off)

之方式裝卸，汽車裝載於船舶上不採貨物越過船舷之方式。以
貨物越過船舷作風險之移轉點，此定義之範圍較小，不能涵蓋

實務上貨物裝卸之全部方式，故 ICC Incoterms 2010 不採用
越過船舷，而採貨物裝載上船為風險移轉之分界點。

賣方必須於約定之期日或期間，賣方將貨物裝載於裝載港
之船舶上，或購買已裝上船舶之貨物交由買方處置。

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