Page 269 - 新版國貿條規－解析與運用
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物交付，使物流更順暢，買賣雙方因互利且相互依存，維繫交
易之伙伴關係。
賣方將貨物交到船上後因意外事故而發生額外費用，不負
擔該額外費用，為排除意外障礙 (hindrance)，例如：冰山或
不良天候條件、擁塞、勞工罷工 (strike)、政府命令、戰爭或
軍事行動等，運送人行使轉運權利而發生之費用，由買方負
擔。
將貨物裝載於裝載港之船舶上，有吊裝吊卸方式，也有駛
上駛下 (roll-on / roll-off) 之方式。大噸位之船舶載貨量則
多，載貨充足時運送人可減低營運成本。但因地理因素，有些
港口水淺，深度不足因應大噸位船舶停泊，船舶只好停泊在水
深之外海，由駁船接駁。
複合運送之情況，貨物交付予第一運送人時，風險即移轉
給買方。例如賣方於××科學園區，貨物交付予買方指定之運
送人 (○○貨運公司)，以卡車運送至基隆港，再將貨物交由
第二運送人以海運方式，貨物裝於船舶上，從基隆港運至紐約
港，即以兩種不同運送方式完成全程運輸之複合運送 (本例一
段路運一段海運)，賣方於貨物交付予運送人時，風險即移轉
予買方。若賣方採 CFR 條規，則貨物裝載於指定裝載港 (基
隆港) 之船舶上，風險即移轉給買方。
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