Page 195 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析－參篇 (增修訂二版)

第二章 信用狀、押匯文件製作相關疑難問題 181

已獲託運人同意，即免除船方責任。
14.散裝貨條款 (bulk cargo clause)：

運送人對散裝貨物的數量與重量不負責任。
15.其他條款

※共同海損條款 (general average clause)：依約克安特衛普規則處
理。

※碰撞條款 (collision clause)：以布魯塞爾船舶碰撞公約處理。

貴公司以「裝載貨物未詳細核對貨物內容」為由向船公司索賠，船
公司可根據上述提單背面印定條款第 4 條“貨物內容不詳”及貨櫃裝載

提單“託運人自行裝載和計數”等不負責任等條款拒絕貴公司之要求。

（二）開狀銀行方面：

開狀申請人為保護其本身的利益，除希望由銀行來承擔審核單據之

義務與責任外，亦希望銀行負起審查單據上所記載有關貨物與事實相符
之責任，但實務上銀行從業人員對單據本身，以及其有關交易的各國法

令和習慣所具備的知識有限，又在單據的審查及處理均需迅速完成，在
時間上也不容許銀行對單據、貨物內容作實質上的調查，在 2007 年信用

狀統一慣例第 14 條 a 項
「依指定而行事之指定銀行，保兌銀行，如有者，及開狀銀行僅以

單據為本，審查提示藉以決定單據就表面所示是否構成符合之提示。」

第 34 條
「銀行對任何單據之格式、充分性、正確性、真實性、偽造或法律

效力，或對單據上所規定或加註之一般或特別條款，既不負義務或責
任；對任何單據所表彰貨物，勞務或其他履約行為之說明、數量、重