Page 179 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析－參篇 (增修訂二版)

第二章 信用狀、押匯文件製作相關疑難問題 165

ii. 表明貨物業已接受待運。
iii. 表明簽發日期。此簽發日期將視為裝運日期，除非航空運送單據

含實際裝運日期之特別註記。於此情形，該註記敘明之日期將視
為裝運日期。

顯示於航空運送單據有關飛行班次及日期之任何其他資料，將不作
為判定裝運日期之用。

本條有關顯示於航空運送單據上之飛行班次及日期欄內資料 (標示
「僅供運送人使用」或有類似表示)，將不認係該項發送日期之特殊註

記。
在一切其他情形，航空運送單據上之簽發日期將視為裝運日期。基

本上航空運送單據只要表明貨物業已接受待運 (Accepted for Carriage) 銀

行將予接受。就本題信用狀所規定的條款來看，信用狀已明白規定：
「貨物從台灣運至尼泊爾首都加德滿都經由定期空運航線」，故要求提
示空運提單，然卻要求必須是清潔已裝運 (Clean on Board) 之空運提單，

探其原因，可能是進口商要求出口商不僅要完成貨運裝運程序，而且空

運提單必須註明確實起飛日期，換言之，即係依據上述信用狀統一慣例
第 23 條 a 項 iii 款所謂「表明簽發日期。此簽發日期將視為裝運日期，除

非航空運送單據含實際裝運日期之特別註記。於此情形，該註記敘明之
日期將視為裝運日期。顯示於航空運送單據有關飛行班次及日期之任何

其他資料，將不作為判定裝運日期之用。」亦即信用狀所要求之“Clean
on Board”，應指清潔空運提單上實際起飛日，而非 a 項 ii 款所指之表明

貨物業已接受待運之空運提單之簽發日，此點是出口商應該注意的。

二、就交貨條件來看，本題信用狀既然要求提示空運提單以空運方式來
裝運貨物，而且在裝運條款中規定交貨條件為“CFR Kathmandu”，意