Page 328 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用
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信用狀交易糾紛解析
（四）相關案例研討
倘信用狀禁止分批裝運，則動支之金額能否少於信用狀
之金額？
【問題摘述】
一信用狀其貨物之 細節 為 總 金額 FRF89,543.00 之 25MT
鐵 塊 ，但未規定單價，且未 授權 部 份 裝運。
所提示之發票貨物之數量為 24,335KG ，單價為
FRF3,581.725/MT ， 總 金額為 FRF87,161.28 。
因信用狀金額未全部動支，且該信用狀金額前面未 冠 以
UP TO 或 類似 文 義 之 措辭 ， 致 開狀銀行拒 絕 該等單據。
而 讓購 銀行係 引 用第 39 條 b 項之規定，接受該等單據。
例所裝運之貨物其
少之數量，是在
UCP500 問題點：本 第 39 條 案 項所允許之 5% 之 寬 容 減 圍 內，則其所動支
b
範
金額依本條款是否得少於信用狀金額？
【分析與結論】
第 39 條 b 項規定，除信用狀規定貨物之數量不得 增加 或
減 少 外 ， 5% 上下差異應屬容許，然 恆 以動支之金額不 超逾 信
用狀之金額為條 件 。不得 超逾 信用狀金額之規定，其實際意 義
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