Page 254 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

信用狀交易糾紛解析

bank) ， 俾 便 掌 控交 付 貨物 之權 利 。
而提示之單據符合第 23 條及 30 條之規定，惟問題 點 為 承

攬 運送人提單之簽發人是否須 負責 將 貨物 運至 最終 目的 地 ，即
貨物 在 指 定目的 地 之 水 域 (the territorial waters of the point of

洋
遠
船
destination)
從
間
外海下 錨停 留 了 一 段 時 卸 下裝載於 駁 船 (Barges) ，而該 駁 船 於
。
【分析與結論】
本案陳述之單據符合第 23 條及 30 條之規定，因此當信用

狀要求 承攬 運送人提單時，其可 推斷承攬 運送人係以運送人或
指 名運送人之代理人身分簽 署 ( 如此等條款之規定 ) 。

承攬
僅以 倘信用狀要求 運送人之身分簽 承攬 運送人提單，則該提單得由 方式 簽發，則 承攬 承攬 運送人 運送
；倘以此種
署
人將 與 實際運送人簽 訂 契約，以 承擔 實際之運送及 交 貨 之義
務。
r’s bill of lading, it can be
signed by the forwarder in his cap “If a credit calls for a forwarde acity as a forwarder only. If
issued in this manner, the forwar der would have contracted with

the actual carrier over the liab ility for actual shipment and
delivery. ”

在本案例之情況， 承攬 運送人係以運送人身分 ( 承擔全部
運送人義務 ) 或以 指 名運送人之代理人身分 ( 由運送人 承擔 運

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