Page 194 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

信用狀交易糾紛解析

1. 對於使用 from 及 after 於決定 匯 票之 到 期日 ，信用狀
統一慣例並未規定，信用狀統一慣例有關 from 及 after

之 詮 釋 僅係使用於裝運 日期 ；因此，依據國際 間 標 準
之銀行實務，倘使用 ’from’ 於決定 匯 票之 到 期日 ，除非

信用狀明確表示包含
期 。 ( 註四 ) 起 算 日期 ，否則將不包含該 日
2. 倘一提單顯示為信用狀項下 匯 票簽發所依據之「裝載

註 記 (on Board Notation) 」 超過 一 個 以上時，例如：
規定 “at 60 days after or from bill of lading date” ，而依

據兩者或 全部 之裝載註 記 ， 貨物 係裝運 自 ( 信用狀 ) 所
允許 之 地 理之 範 圍 或 區 域，則該等裝 船日期 中 最 早 之
日期

港
裝運，而一提單顯
(European Port)
口
求 貨物自 將被用於 歐洲 計 算 ( 匯 票 ) 到 期日 ；案例：一信用狀要
示，於 8 月 16 日 在 Dublin 裝載於 A 船 ，並於 8 月 18
日
裝載於
票應
匯
16
月
五
在 在 Rotterdam 港 口 之裝 船日 ，即 B 8 船 ，則 日 。 ( 註 反映自 ) 最 早 之
歐洲
3. 倘信用狀要求 匯 票之簽發，例如： “at 60 days after or
from bill of lading date” ，而在一 張匯 票下，有 超過 一
套 之提單被提示，則以 最 晚 之提單 日期 計 算 到 期日 。
( 註 六 )

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