Page 221 - 信用狀交易糾紛解析暨最新案例研討

211

之「於海上運送或涵括海運…」之文字，而改以運送單據代之；對於
此項刪除，James E. Byrne 在其 The Comparison of UCP600 & UCP500

(p.207) 書中主張，此項修訂使 UCP600 第 26 條 a 項得適用於所有單
據，但實務上並非如此，例如航空運送單據怎能表明「貨裝甲板」；

而依據國際商會之 Commentary on UCP600 (p.125) 之解釋，由於實務
上，貨裝甲板僅與海運有關，因此不須於條文中贅述「於海上運送或
涵括海運…」等類似文字。

（二）託運人自行裝貨點數 (Shipper’s load and count) 或據託運

人稱內裝 (Said by shipper to contain)

此為整櫃 (Full Container Load) 運輸實務，所簽發之運送單據上所
記載者；在整櫃運輸 (FCL/FCL，CY/CY；中譯整裝/整拆) 之作業方

式下，通常將空櫃拖運至出口商 (託運人) 之倉庫由其自行裝貨，裝妥
後由出口商封籤上鎖，再拖運至貨櫃場 (Container Yard；縮寫為

CY，屬整櫃作業之模式收櫃及交櫃之地點，因此，CY 亦為整櫃貨之
代號) 交予運送人，在報關通關後經海關加封籤後，即裝船出口，而

運送人僅負責將該隻貨櫃自出口地運至進口目的地，並保持貨櫃之封
籤完整，即屬已完成運送之義務，但對貨櫃內之貨物內容及數量並不

清楚，因此，為釐清運送人之責任，在此種作業模式下所簽發之運送
單據，通常載有“shipper’s load and count”及/或“said by shipper to

contain”等免除運送人責任之字句，而依據 UCP600 第 26 條 b 項之規
定，除信用狀另有排除或修改外，銀行將接受載有此種註記之運送單

據；對於此配合貨櫃運輸實務之特定規定，信用狀相關當事人尤其出
口商應有正確之認識及使用，例如：信用狀要求整櫃運送且要求運送

單據須載明“CY/CY”，但又禁止運送單據載有“shipper’s load and