Page 226 - 新版國貿條規－解析與運用

每一子船相當一大型貨櫃，為一特種的平底駁船，排水量
五百噸。母船到港後無須停泊碼頭，可利用船上起重 設

備，將子船由船尾卸入港中，再由拖船將子船拖至起駁地
點從事起卸，裝貨起運時，也可事先裝入子船，俟母船到

港，無須停靠碼頭。子母船載重噸位在二萬至三萬噸 之
間，可裝子船七十艘至一百艘。

海蜂型子母船 (Sea-Barge Clipper) 運送不使用船上起重設

備裝卸子母船，在水深較大之水域中採浮塢式作業，其方
式係在母船艙底特設水櫃，將海水抽進水櫃以調整母船吃

水深度，使母船逐漸下沈至一定深度，子船能觸及水面的
程度，打開船首或船尾進行裝卸。此類裝卸不涉及吊裝吊

卸越過船舷之議題。

3. 貨櫃運輸建議採用 FCA 條規是賣方基於風險移轉點之考
量。在 FOB 條規，賣方於貨物在指定裝載港之船舶上交

貨，風險始移轉予買方，實務上當貨物以貨櫃運輸，賣方
將貨物交付予運送人，一般是交付予運送人之貨櫃場收受

貨物，此情況賣方之風險尚未解除。例如：貨物已交付予
運送人之貨櫃場，但因天候不佳，下起傾盆大雨，或颱風

帶來豪大雨，致貨櫃場淹水，波及所交付之貨物，若貨物
於貨櫃場受到滅失或毀損之風險，必須由賣方自行負責。

若賣方之報價採 FCA，則貨物於貨櫃場受到滅失或毀損之
風險，由買方承擔，買方之保險契約明示存放於保險單所

記載之倉庫或儲存所就生效時，則可依其保險單據，向保
險公司請求理賠；惟 2009 年 1 月 1 日協會貨物條款 (A)，

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