Page 142 - 新版國貿條規－解析與運用

侵權行為之請求權基礎，則依民法第 184 條第 1 項前
段：「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責

任。」賣方負舉證責任證明運送人有故意或過失等主觀可歸責
事由。

可預期航空運送人會舉證運送物喪失、毀損或遲到，係因

不可抗力或因運送物之性質或因託運人或受貨人之過失而致；
或援用民用航空法第 93 條之 1 規定，主張責任限制，單位責

任限制之範圍擴張至航空貨物承攬業、航空站地勤業或航空貨
物集散經營業。在航空客貨損害賠償辦法第 4 條：「航空器使

用人或運送人對於載運貨物或行李之損害賠償，其賠償額依下
列標準：一、貨物及登記行李：按實際損害計算。但每公斤最

高不得超過新台幣 1,000 元。」國內航空提單背面條款都載明
適用華沙公約，例如敘明限制責任為每公斤 20 美元。華沙公

約第 22 條之 2 規定運送人對貨物的責任以每公斤二百五十金

法郎為限，航空運送人若適用 1999 年蒙特婁公約，貨物損害
之責任限制，損害賠償之責任限額則為每公斤 17 特別提款權
(special drawing rights, SDR)。特別提款權是國際貨幣基金

會給會員國會計帳上的記帳單位。當法院之法官採航空運送人

責任限制之主張，運送人賠償之金額僅佔貨款之一小部分而
已，賣方無法獲得全部貨款之賠償。

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