Page 137 - 新版國貿條規－解析與運用

 若要賣方承擔自 Terminal 再運送至另一地點之風險或費
用，則應採用 DAP 條規。

本條規得適用於各運送方式 (例如：空運、路運、鐵路運)

及逾一種以上運送方式之複合運送。

例如：台灣新竹科學園區之廠商自德國進口機器，採複合
運送方式 ，即自德 國之漢堡 港 (Hamburg) 運至 基隆港

(Keelung)、再運至挑園林口 (Lin Kou) 長榮貨櫃場，賣方之
報價 DAT Lin Kou。貨物運送之方式係自漢堡港 (Hamburg)

至基隆港 (Keelung) 用海運，經卸貨後再以卡車運送之林口
長榮貨貨櫃場。賣方承擔貨物運輸之成本 (含海運段及路運段

之成本)。賣方承擔貨物在漢堡裝載港之港口 (碼頭) 作業費
(OTHC)、也承擔目的港基隆之卸貨港碼頭作業費 (DTHC)、

同時承擔貨物運送至林口長榮貨櫃場卸貨之費用及風險。
DAT 係買方辦理貨物輸入通關手續。

貨物以一運送工具 (例如：船舶、火車、飛機) 運抵至目
的港或目的地，賣方承擔貨物自該運送工具卸下之風險及成

本，再將貨物運往指定之貨物集散地，並由賣方承擔卸貨之費
用及風險。

DAT 是新增的條規，將 2000 年版 DEQ 條規一併納入。
習慣使用 DEQ 之廠商，使用 DAT 具相同之效果，DAT 其後
也可接續一碼頭或港口。僅卸貨在碼頭之交易已不敷商業實務

之需要，多數之貨物於碼頭或港口卸下之後，要送到運送人能

接管之貨物集散地或集散站；貨物的運送可採複合運送，

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