Page 201 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析－參篇 (增修訂二版)

第二章 信用狀、押匯文件製作相關疑難問題 187

一、所以信用狀既規定准許於 8 月及 9 月間分別裝運，受益人(出口商)自
可於所規定之 8 月底或 9 月底以前，分兩批裝運，或於 8 月底以前將

信用狀所規定必須裝運的 300 sets，分成數批或整批出貨。但卻不得
將 8 月份應該裝運而未及裝運的數量延至 9 月份再裝運。因為根據

該條之規定，只要有任何一期未能在該期所准許之期間內動用或裝
運，則信用狀對該期及其後各期均中止使用。故出口商應多加注意

並隨時掌握裝船期限，以免造成瑕疵。

二、根據 UCP600 第 3 條對“ON OR ABOUT”之解釋“在或其前後 (ON

OR ABOUT) 或類似之用語，將解釋為規定事件應在特定期日前後五

曆日之期間內 (含首尾日) 發生”。
故本情況如第一次裝運時間為 8 月 15 日，則第二次裝運時間應為一

個月以後即 9 月 15 日，但因有“About”之規定，得以自 9 月 15 日之
前 5 日及後 5 日之伸縮。因此第二次裝運的正確期間應為 9 月 10 日

至 9 月 20 日之間。

三、依據 UCP600 第 32 條規定，雖然第一批裝運之 300 sets 於規定期限
內裝運，且辦理押匯，但由於單據之其他瑕疵造成拒付，此將被視

為信用狀第一次押匯金額未曾動用，影響第一批分批裝運，以致影
響以後各期，信用狀因而中止信用。故出口商絕不得再裝運出運。

另如從貿易風險來考量，出口商由於第一批貨已遭買方拒付，顯然
雙方交易風險之形成，出口商自應考慮本身承擔之風險，不宜貿然

裝運出貨。此點出口商不得不謹慎行事。