Page 35 - 信用狀交易糾紛解析-信用狀理論及UCP在信用狀作業之應用

第一章 信用狀與信用狀統一慣例

人相關之 試算 發 票 號碼 。
雖 然分裝 係 被禁止 ， 但 第 40 條 b 項規定 ：運送單據就 其

表 面所 示 ， 表 明裝 載 於同一 運 輸 工具 且 以同一 航次 裝運 ，並有
同一目的地，將 不 認 為部 分裝運 。 縱 各 運送單據 表 明不 同之 裝

同之
或不
發
接
管地
裝
載港
送

運
日期及
只 要 / 貨 物 係 裝 載 於同一 、 運 輸 工具 或 且 以同一 地亦 然 。 裝運 ( 如 信
航次
用狀所規定 ) ， 則簽 發 分別 之 運送單據 ， 分別附 隨涵蓋 個別申
請 人 貨 物 之其他所需 單據 ，將 不 構成瑕 疵 。
雖 然 此 種 型態 之信用狀並 不 普遍 ， 但 並 未 逾越 信用狀 統 一
慣例 之 範圍 ， 且適 當之架構，將 符合 信用狀 統 一 慣例 。 “Whilst
this form of letter of credit issuance is not common, it is not
outside the scope of UCP and, prop erly constructed, would be in
compliance with the UCP. ”( 註 九 )

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