Page 38 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-首篇 (增修訂二版)

22 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析 (首篇)

效力。」因此託運人將載貨證券 (提單) 交付給有受領權利人時，運送物所有
權才生移轉效力，在未交付前，運送物仍屬託運人所有。運送人僅為代替託

運人直接占有貨物之人。
由此可知「貨物所有權」誰屬要看提單在誰的手上，以 L/C 為付款條件

而論，賣方須持貨運單據到銀行辦理押匯，然後再寄交開狀銀行，再由買主
前往贖單，在此過程中，押匯銀行、開狀銀行都可能對貨物享有「所有

權」。
因之，以 FOB 或其他 (諸如 CFR、CIF 等) 為貿易條件成交之買賣，於

貨物裝船後，應由「提單」之持有，決定所有權歸屬，而非以「危險、費用
之負擔」之歸屬決定所有權。持有提單之人 (或為賣方、押匯銀行、保兌銀

行、開狀銀行、買主) 才能對貨物主張所有權。故法院執行查封時，似應以
此衡量。

綜合上述，債務人甲公司積欠貴公司之貨款，貴公司取得執行名義後，
督請就裝船之貨物為強制執行時，如若運送人尚未填發提單，或已填發提

單，惟仍在託運人 (債務人甲公司) 手中，則貨物縱已裝船，其貨物所有人仍

為甲公司時，似可督請法院執行查封。
進而言之，其實若甲公司之貨物既已出口，但在信用狀交易下，甲公司
持出口貨物之提單前往銀行押匯時，仍然可以伺機查封其押匯款項求償。