Page 153 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-首篇 (增修訂二版)

第四章 信用狀 137

之內容數量及包裝，運送人並不清楚，因此運送人為規避責任，通常會在提
單上註明「內容不知」(Content Unknow) 條款，諸如“Shipper’s Load and

Count”－託運人自行裝運及點件，或“Said by Shipper to Contain”－內容係託
運人自報。以免除責任，此種提單在早期視為不清潔提單，不為押匯銀行接

受，但貨櫃運送大為流行後，國際貿易相關業者認為運送人只要將貨櫃由出
口地運至目的地，而保持其封籤完好如初，將貨櫃交予進口商，即認為其已

履行運送責任，所以 2007 年 UCP600 第 26 條 b 項曾有相同規定，銀行將接
受運送人在運送單據上載有類似「託運人自行裝貨點數」(Shipper’s Load and

Count) 及「據託運人稱內裝」(Said by Shipper to Contain) 等免除運送人責任
之字句。此種觀點之改變，誠屬考量運送人在貨櫃運輸整櫃裝載 (Full

Container Load) 未能參與託運人裝櫃作業之權宜措施。
來函所述，筆者認為開狀銀行拒付之原因可能為下列二者之一：

其一、L/C 特別條款載明提單上載有「內容不明」(Content Unknow) 條
款不接受。

其二、併櫃裝載之貨櫃提單上載明「內容不明」條款，貨櫃運輸之貨櫃

裝載除整櫃裝載外尚有併櫃裝載 (Less Container Load，簡稱 LCL)，此裝載過
程係託運人託運之貨物不足裝滿一櫃，或足夠裝滿一櫃，但由於某種因素無

法自行裝櫃，由託運人裝貨物送到運送人在出口地之貨櫃集散場，交由集散
場之管理人員，將數個 (或一個) 託運人之貨物併裝於同一貨櫃內，運往目的

地之方式，此種併櫃裝載運送人參與裝櫃，貨物數量是否短少、包裝是否破
損，或不適合於運輸，運送人當然知道，在此種併櫃裝載運送人所簽發之提

單，若仍載明類似「內容不知」(Content Unknow) 條款，似乎運送人有逃避
責任之意圖，登載此種條款之併櫃提單不為貿易相關業者所接受，不能與整

櫃裝載之情形相提併論，當然為開狀銀行拒付。