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現代基礎建設已經不如過去的交通設施獲利模式容易預期，未來投資團隊需要全方位掌握投資的範圍和相關技術，以真正達成利用退休基金投資。
（圖／達志影像）

報酬率雖相對穩定，然而各投資基金對於預 共建設仍有很大比例需要透過增加稅收和舉
期報酬率的預測皆呈現下降趨勢。 債來完成，未來也建議能將退休基金投資到
未來的基礎建設管理成本會提升許 下一代的經濟建設，增加退休基金獲利並減輕
多，來自於不確定性，例如新能源的發展速 財政負擔。
度，新舊能源轉換的速度和市場發展方向皆
受許多因素影響，未來投資團隊需要全方位 公部門打破藩籬相互合作
掌握投資的範圍和相關技術，以真正達成利 以創新思維解決困境

用退休基金投資，透過上一個世代成果來築
出下一代經濟發展的規劃。 Pensions & Investments雜誌分析，美國
美國富比士（Forbes）報導指出，美國雖 退休基金無法投資國內基礎建設的原因，是
擁有全球最高額的退休基金資產，但從2004 能接觸到的專案太少，這些案子屬於聯邦政
年至2018年以來的投資報酬率來看，加拿大 府和地方政府管轄，退休基金無法深入分析
和澳洲都達到將近5%，而美國為0.5%，差 獲利性，因此不只是公私協力，更重要的是
距甚大。相較加拿大和澳洲投資將近10%於 打通公部門，讓不同政府部 門 間 的 專 案 能

基礎建設，美國投資基建的比例不到2%，公 更透明，以引導資金的投入。可能的解法

台灣銀行家2022.10月號 23

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