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部分商品可接受收貨時間為7天，出貨方可 現象，最新統計2019年出口643萬件，件數只
以在客戶要求時間內改用成本較低的海運，出 有進口的十分之一，原因之一是中國消費者受
貨模式轉為以下：台灣網友在淘寶下單買了一 制於網路屏蔽，無法直接對台灣電商平台下
件組合書架，淘寶接單後查詢深圳倉庫跟杭州 單，其次台灣本土資源有限，產業重心勢必走
倉庫庫存現況後決定從深圳出貨，包裝檢測後 向高附加價值產業，不利於大量輸出跨境電商
裝進貨櫃，貨櫃車立刻北上經瀋海高速公路耗 商品，從另一個角度思考則是待開發的商機。
時12小時進到福建省平潭港，再從平潭港轉客 在前述兩岸密集的跨境電商物流下，金門占
貨兩用滾輪經4小時到台北港，在台北港完成快 有得天獨厚的地理位置，早期從2001年1月開始
速通關後，轉送國內線貨運公司送到消費者手 的兩岸「小三通」政策，金門扮演兩岸間的「小
裡。 三通」轉口貿易港角色，貨物交易量從2001年
如果這件產品在台灣有相當的市場潛 的5噸成長到最高點2014年的589,146噸。
力，就會有國內電商大量購進在台灣地區庫 隨著前述的電商時代來臨，金門面對的是
存，扮演類似中國電商海外倉的角色，進行各 周邊條件比平潭更優異的重點城市――廈門，廈
項整合服務，規劃國內集貨、自動分揀、流通 門已在2018年11月22日成為跨境電商試驗城
加工、併單出貨、包裝加值，建立B2C、C2C模 市，金門面對全球最大的電商市場，應善用全
式進一步掌握優勢，縮短發貨時間。 台灣獨有的小三通經驗及資源，利用金門地理
優勢作為轉運樞紐，除了扮演跨境電商商品進
地理位置 金門力拚跨境電商重鎮 口港之外，長遠來看，各國發往中國大陸的
電商貨物可在金門集結轉運，搭配前述「海運
目前跨境電商的相關數字展現台灣驚人 快遞」作為物流輔助工具，才能成為跨境電商
的消費能力之外，反向的物流，也就是從台 產業的重鎮，帶動當地商貿、航運、物流、管
灣出口的跨境電商包裹成長仍受到侷限，出口 理、文創等人才發展。（本文作者為台灣金融
件數在2015年到達最高684萬件後即呈現停滯 研訓院專案顧問）
廈門已在2018年成為中國跨境電商試驗城
市，金門應積極善用優勢，發展電商產業。
（圖／達志影像）
台灣銀行家2020.5月號 69
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