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226 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析 (肆篇)

遞收據、郵政收據或投郵證明顯示由同一快遞或郵政業者於同一地點及
日期經加蓋圖章或簽署，並寄往同一目的地者，不認為部分裝運。」

雖然分批裝運被禁止，但 UCP600 第三十一條 b、c 項規定運送單據
就其表面所示表明裝載同一運輸工具，且以同一航次裝運，並有同一目

的地，將不認為部分裝運。縱各運送單據表明不同裝運日期及/或不同之
裝載港，接管地或發送地亦然。

以本題為例，進口之大宗物資大豆，係裝載於同一運輸工具，且以
同一航次 (如信用狀規定)，則簽發分別之運送單據，分別附隨涵蓋個別

申請人貨物之其他所需單據並不構成瑕疵。
依據國際商會銀行技術委員會亦有相同之見解：

“Whilsh this form of letter of credit issuance is not common, it is not

outside the scope of UCP and, properly constructed, would be in compliance
with the UCP”
中譯：雖然此種型態之信用狀並不普遍，但並未逾越信用狀統一慣

例之範圍，且適當之架構，將符合統一慣例。

貴行客戶要求 4 人聯名開狀，雖符合信用狀統一慣例之規定，但進
口開狀係開狀銀行信用取代進口商之信用，故 4 名廠商 (開狀申請人) 皆
必須事先取得貴行開狀額度以後，方能辦理。