Page 123 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析－貳篇 (增修訂二版)

第四章 出口押匯相關疑難問題 111

船長或船員疏失所致，貨方均應分攤共同海損。
15.Both to Blame Collision Clause (雙方過失碰撞條款)：規定於發生雙

方過失之碰撞事件時，本船貨主自對方船東獲得賠償額內，如有本
船應負擔者，本船貨主應將本船負擔部分歸還本船船東。

二、所謂 Short Form B/L 中譯為簡式提單，係指省略一部分或全部提單
背面條款之提單稱之，簡式提單通常都載有「正常詳示提單上所有

條款適用於本提單，如同印在本提單一樣」或類似條款，因此在效
力上與詳式提單上並無二致，由於背面完全空白，又稱為背面空白

提單 (Blank Back B/L)，傭船契約提單 (Charter Party B/L) 就是一
例。

三、依據 UCP600 第 19、20、21、23 條 a 項 vi 款規定

「包含運送條款或表明運送條款參照另一來源 (簡式或背面空白之提
單)。運送條款之內容無須審查。」
據此，若 L/C 上未特別載明應提示何種提單時，詳式提單或簡式提

單皆可接受。

四、有關詳式提單之格式如附件 (正、背面) 以供參考。