Page 282 - 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析-首篇 (增修訂二版)

266 進出口貿易與押匯實務疑難問題解析 (首篇)

本公司最近因用料需求急需提貨，以開立信用狀方式向國外採購鋼胚，

故在開狀時加註特別條款“BILL OF LADING NEED TO SURRENDERED”但
開狀銀行拒絕，除非改為全額結匯 (FULL MARGIN) 請問理由何在？

一、在貨物運輸實務上，以 L/C 或 D/P、D/A 為付款方式辦理進口貨品時，

進口商前往航運公司提貨前，通常應到開狀銀行 (Issuing Bank) 或代收
銀行 (Collection Bank) 領取運送單據 (Transport Document) 後，始能辦理
提貨手續，惟今國際航運發達，從距離較近之地區如香港、日本、韓

國、菲律賓、新加坡等國進口貨物，或距離較遠的國家因出口商提前發

貨後遲延押匯或託收之情形，導致貨品業已到埠而運送單據正本尚未寄
開狀銀行之情事發生，在此情形下，進口商為節省船舶延滯費、海關倉

儲費，或因急需提取貨品應市或加工生產，往往要求開狀銀行或代收銀
行簽發「擔保提貨書」(Indemnity and Guarantee Without Bill of Lading) 憑

以持向航運公司或其航運代理人辦理提貨。
惟現代快輪運輸或飛機運輸快捷，國際間商品之運送時間大為縮短，尤

其是近距離國際貿易，往往一天內 (出口商尚未取得提單正本前) 貨物早
已抵達目的地，因此以往有些廠商為了爭取提貨時效，拿著正本提單趕

搭飛機，以便貨物抵埠時，可以馬上用正本提單辦理提貨事宜，此種持