Page 18 - NO.116銀行家雜誌

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港、國際社會對港幣失去信心、香港失去國際 其次，在廣深港高鐵、港珠澳大橋通車方
金融中心地位。 面，尤其是廣深港高鐵全線營運後，香港總站
西九龍站實施「一地兩檢」通關模式，這是香
高鐵「一地兩檢」引發爭議 港特區政府首度容許中國有境內執法權。香港
和中國政府標榜高鐵有助於中港融合，假設乘

過去22年來，中國政府致力於結合香港與 客由香港出發到廣州，可以在同一地點辦理出
廣東地區的經濟發展，尤其是香港與珠江三角 入境手續，節省通關時間。
洲的關係更是緊密相連。今年2月，中國國務院 「實施『一地兩檢』，等 於 是 中 國 海
發布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，加速粵 關、移民局執法人員直接進入香港境內。」
港澳大灣區（簡稱大灣區）的規劃進度，並將 汪浩表示，去年「一地兩檢」在香港曾引起
香港納為大灣區的一部分。未來，假如香港變 很大的爭議，也令部分民眾產生政治與執法
成大灣區內一個重要城市，原來的獨立特區地 疑慮。
位將消失，連帶使香港國際金融中心地位受到 第三，位於香港和深圳之 間 的 前 海 特

影響。 區，繼上海自由貿易試驗區後，成為中國政府
汪 浩 分析 ， 香 港與 廣 東 緊 密結 合 的 背 第二波設立自貿區城市，可望成為「特區中的
後，可分為三大層面來探討。首先，過去22年 特區」。汪浩指出，中國政府積極發展前海特
來，有將近100萬人從中國移居到香港，香港總 區為自貿區，等於是打通香港和深圳之間的關
人口數從640萬人增加到740萬人。 係，加上中國和香港政府在《內地與香港關於

基於《香港關係法》和一
國兩制，香港得以享有關
稅優惠與自由貿易地位。
（圖／達志影像）

18 台灣銀行家2019.8月號2019.8月號
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