Page 127 - 融資租賃全攻略

三、還款來源

承租人經營情況評價：特斯拉公司業務以客運運輸業務為主，主要
經營三大業務範圍：

1. 路線營收包括現金、悠遊卡與價差補貼。

2. 廣告收入客運業務，集團本業主要為現有客運巴士的郵務運輸。
3. 其他業務：提供與客運產業鏈相關的服務，包括客運出租、廣告及旅

遊酒店，商品銷售等業務。以上為主要還款來源。

四、債權確保

融資租賃案例分析
電動大客車內外部成本綜合分析：綜合比較柴油與電動大客車內外
部總成本，電動大客車之外部成本較柴油大客車減少約 1.68 元 /km，顯

示電動大客車在環境效益面具備優勢。然而內部成本部分，電動大客車

成本高於柴油大客車 9.74 元 /km，以總成本角度考量，現階段電動大客
車之內外部總成本仍高於柴油大客車。

進一步分析兩者內部成本結構可知，目前電動大客車之營運成本已
略低於柴油大客車，若長期趨勢油電價差漸增，則營運成本之優勢將越

趨明顯。目前電動大客車成本高昂之原因，係固定成本 ( 車輛折舊、設

備折舊 ) 明顯高於柴油大客車。
欲使電動大客車在成本面上具有推動優勢，從本質上來看，自然須

仰賴技術提昇以及規模經濟帶來的成本降低。 惟站在政策推廣角度而

言，可透過補貼與管制並行的策略，即降低電動大客車使用成本，並提
高柴油大客車使用成本之策略。在補助策略方面，除了既有的車體、電

池補貼外，建議可研議離峰電價優惠措施，讓電動大客車使用者享有優

惠的離峰電價優惠措施，降低能源成本，亦可透過此策略，將電動大客

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