Page 52 - IFRS入門九堂課－解讀國際會計準則與財務報表

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(1) 在途存貨 (Goods in Transit)

於期末結算時，部分仍位於卡車、火車或飛機等運輸工
具上之存貨，稱為在途存貨。其通常有兩種可能性：公司已

購買之存貨但尚未收到，或公司已出售但尚未送達予顧客之
商品。為精確計算期末存貨數字，公司必須決定在途存貨之

所有權。
存貨之所有權通常依據銷貨條件來決定，即透過起運點

交貨與目的地交貨之內容來判斷商品之歸屬權。若為 FOB 起
運點交貨 (FOB Shipping Point) 是指商品之所有權於起運點時

由賣方移交給買方，故期末時應屬於買方之庫存存貨；反
之，FOB 目的地交貨 (FOB Destination) 則指商品之所有權至

送達時才移交給買方，故期末時應屬於賣方之庫存存貨。
公司在計算期末庫存存貨若忽略在途存貨的存在，其所

得之期末存貨數字應該會產生錯誤。舉例來說：假設昱仁公

司 12 月 31 日庫存存貨為 800,000 單位，亦包含以下在途存
貨：(1) 出售 24,000 單位予其客戶，兩方約定 FOB 目的地交
貨；(2) 自供應商購入 37,000 單位，兩方約定 FOB 起運點交

貨，對於昱仁公司而言，其庫存存貨應包括已出售但尚未送

達之存貨 24,000 單位，與已購買但尚未收到之存貨 37,000 單
位。若昱仁公司忽略此兩筆的在途存貨，則將使該公司的期
末存貨低估 61,000 單位。

如前所述，錯誤的存貨數量不僅影響資產負債表上存貨
的數字，亦影響損益表上銷貨成本之計算。